Նորություններ

Գերմանացի օրենսդիրները քվեարկում են ներքին այրման շարժիչները սպանելու համար

Գերմանացի օրենսդիրները քվեարկում են ներքին այրման շարժիչները սպանելու համար


[Պատկեր ՝ Շեն Բիլ / Վիքիմեդիա համայնքներ]

Գերմանիայի բարձրագույն օրենսդիր մարմինը ՝ Բունդեսրատը, հուսով է, որ մինչեւ 2030 թվականը ճանապարհներին կունենա միայն զրոյական արտանետման մեքենաներ:

Spiegel Magazin- ը հայտնեց, որ համաձայնագիրը երկկուսակցական է, և Բունդեսրատը ցանկանում է, որ այն ընդլայնվի Եվրամիություն: Գերմանիան ստիպված կլինի դիմել ԵՄ-ին `բանաձեւը Եվրոպայում տարածելու համար: Ինքնին, կարգավորումը քիչ ազդեցություն ունի: Այնուամենայնիվ, Forbes- ը նշել է. «Գերմանիայի կանոնակարգերն ավանդաբար ձևավորել են ԵՄ և ՄԱԿ-ի ԵՏՀ կանոնակարգերը»:

Կանաչների կուսակցության օրենսդիր Օլիվեր Քրիշները Spiegel- ին ասաց, որ այլ միջազգային պայմանագրերը խթանում են քննարկումը:

«Եթե կլիմայի տաքացման արտանետումները զսպելու Փարիզի համաձայնագիրը լուրջ ընդունվի, 2030 թվականից հետո չպետք է այրվող շարժիչով նոր մեքենաներ թույլատրվեն», - ասաց նա ամսագրին:

Բանաձեւը կոչ է անում ԵՄ Հանձնաժողովին «վերանայել հարկման ներկայիս պրակտիկան և վճարները արտանետումներից ազատ շարժունակության խթանման հետ կապված»: Արտադրողների համար հարկային ավելի ծանր բեռը կարող է խրախուսել նրանց ավելի շուտ կառուցել և խթանել էլեկտրական մեքենաներ և այլ այլընտրանքային էներգիա:

Վերջին ամսվա ընթացքում դիզելային շարժիչի մեքենաների վաճառքը կրճատվել է: Գերմանիայի վաճառքները նվազել են 5 տոկոսով: Ֆրանսիայում օգոստոսի վաճառքները նվազել են 5,8 տոկոսով, իսկ Նիդեռլանդներում գրանցվել է 12,9 տոկոս անկում:

Ներքին այրման շարժիչները և դրանց եվրոպական նախնիները

Արդյո՞ք կարող են այն պետությունները, որոնք մշակել են առաջին ներքին այրման շարժիչները, հանգեցնել դրա ոչնչացմանը: ICE- ների հետ առաջին փորձերն ավարտեց հոլանդացի ֆիզիկոս Քրիստիան Հույգենսը 1680 թվականին: Այնուամենայնիվ, միայն 1859 թվականին ֆրանսիացի ինժեներ J..

Գերմանացի Նիկոլաուս Օտտոն 1878 թ.-ին կառուցեց առաջին հաջողված չորս ստոկային շարժիչը, որը հայտնի է որպես «Օտտոյի ցիկլ»: Գոթլիբ Դայմլերը, մեկ այլ գերմանացի, պատրաստեց առաջին ժամանակակից գազային շարժիչի նախատիպը:

[Պատկեր ՝ PA / Wikimedia Commons]

Փոքր և արագ շարժիչը օգտագործում էր ուղղահայաց գլան և կարբյուրատորի միջոցով ներարկում էր բենզին: Գազի ժամանակակից շարժիչների մեծ մասը կարելի է կապել Daimler- ի նախնական նախագծերի հետ:

Կարո՞ղ է սա ավելի շատ փոփոխություն ներշնչել:

2014 թվականի դրությամբ ԱՄՆ-ն ուներ 797 ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոց 1000 մարդու հաշվով: Սան Մարինոյի փոքրիկ պետությունն ուներ ավելի շատ մեքենաներ, քան ունեցել է 2014-ին ՝ 1000 բնակչի հաշվով 1,263 մեքենա:

[Պատկեր ՝ Wikimedia Commons]

Միայն ԱՄՆ – ում ավտոմեքենաները 2015-ին վարել են ավելի քան 3 տրիլիոն մղոն հիմնականում օգտագործելով բենզինի վրա հիմնված միջոցներ: ԱՄՆ-ի տրանսպորտում էներգիայի ավելի քան 92 տոկոսը գալիս է դիզելային վառելիքից:

Պե՞տք է ԵՄ-ն հավանություն տա Գերմանիայի բանաձևին, հնարավո՞ր է, որ նմանատիպ բանաձևեր ընդունվեն դիզելասեր այլ ազգերի մեջ:

Բացարձակ փաստը, որ աշխարհի չորրորդ խոշորագույն ավտոարդյունաբերությունը խթանելու է այս փոփոխությունը, կարող է լինել ապագա իրադարձությունների դրական նշան:


Դիտեք տեսանյութը: Հայտնագործություն. Շարժիչ